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[실시간뉴스]전쟁 전에 들어온 기름인데…이례적 폭등 왜?

온카뱅크관리자

2026-03-07 08:17:52

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 <img alt="6일 서울 시내 주유소 모습. 연합뉴스" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/07/hani/20260307060645954frnr.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="YEDNILCEwN" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/07/hani/20260307060645954frnr.jpg" width="658">
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 6일 서울 시내 주유소 모습. 연합뉴스
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 미국·이스라엘의 이란 공습과 이란의 호르무즈 해협 봉쇄로 국내 주유소 기름값이 치솟으면서 소비자 부담을 키우고 있다. 국제유가 변동 폭은 통상 2~3주의 시차를 두고 국내 주유소 가격에 반영되지만, 최근에는 이런 과정 없이 기름값이 빠르게 오르고 있어 그 배경에 관심이 쏠린다. 정부는 매점매석과 폭리에 단호히 대응하겠다고 경고하고 나섰지만, 정유업계와 주유소는 기름값 결정 과정에 대한 이해가 필요하다는 입장이다.
 6일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷을 보면, 이날 전국 평균 휘발유 가격은 리터 당 1871.83원으로 집계됐다. 미국·이란 충돌이 발생한 지난달 28일(1692.89원) 이후 6일만에 178.94원이 오른 것이다. 지난달 28일 기준 0.31원 수준에 그쳤던 전일 대비 일일 상승폭은 3월1일 3원, 2일 6.18원, 3일 20.97원, 4일 54.44원, 5일 56.8원으로 확대되는 추세다.
 경유 가격 상승세는 더욱 가파르다. 이날 전국 평균 경유 가격은 리터 당 1887.38원으로 지난달 28일(1597.86원)보다 289.52원 오르면서 휘발유 가격을 넘어섰다. 경유 가격 급등은 화물·운송비를 밀어 올려 생활물가 전반에 부담을 줄 수 있다.
 정유 및 주유소 업계에서도 이런 흐름에 대해 “전례 없는 상황”이라며 예의주시하는 분위기다. 중동 지역 긴장 고조로 지난달부터 국제유가가 오름세를 보여왔지만, 이번처럼 단기간에 국내 주유소 판매가격에 반영된 것은 이례적이기 때문이다. 국내 주유소 판매가격은 통상 싱가포르 국제 석유제품 시장 가격 변동에 따라 약 2주의 시차를 두고 반영된다. 정유업계 관계자는 “전쟁이 나면 선제적으로 물량 확보에 나서려는 주유소와 미리 기름을 넣으려는 소비자가 늘면서 평시보다는 국제 석유제품 가격 반영 주기가 빨라질 수는 있다”면서도 “전쟁 발발 후 2~3일 만에 상승 폭이 지금처럼 커질 것이라고는 생각지 못했다”고 말했다.
 기름값 추가 상승을 우려한 수요가 몰리자 도매상과 주유소가 선제적으로 가격을 인상했다는 풀이도 나온다. 정유업계 또다른 관계자는 “이번 사태로 석유유통 단계별로 주유소 등에서 조기에 물량을 대량 확보하려는 움직임이 발생했고, 가격 인상분을 선반영한 탓에 기름값이 오른 것으로 보인다”며 “원유 수급 안정성 자체가 불확실한 상황인 만큼, 안정적인 원유 도입 보장, 호르무즈 해협 운항 정상화 등이 이뤄져야 유가가 안정될 수 있을 것으로 보고 있다”고 설명했다.
 이란의 호르무즈 해협 봉쇄를 가격 급등의 주된 원인으로 지목하는 목소리도 있다. 이 해협은 세계 해상 요충지로 국내 원유 수입 물량의 대부분이 이곳을 통과한다. 한국은 수입하는 원유의 70.7%를 중동에서 들여오고 있다.
 주유소 업계는 가격 상승 1차 요인으로 ‘정유사의 공급 가격 인상’을 꼽는다. 정유사 공급 가격 자체가 오르면서 휘발유·경유 등 석유제품 가격의 상승이 불가피했다는 설명이다. 한국주유소협회에 따르면 정유사의 휘발유, 경유 공급 가격이 하루 만에 각각 100원, 200원 이상 오르면서 휘발유와 경유 가격이 각각 1900원, 2200원 수준이 됐다는 것이다. 협회 관계자는 “주유소가 정유사로부터 공급받는 가격은 규모·거래조건·물량·물류비·계약조건 등에 따라 달라 단순히 공급가와 판매가의 차이를 주유소의 마진으로 볼 수 없다”고 했다. 공급가와 판매가 차이를 기준으로 ‘폭리’를 단정하기 어렵다는 얘기다.
 다만, 정유사의 선제적인 가격 인상을 부정적으로만 바라봐선 안 된다는 지적도 제기된다. 김태환 에너지경제연구원 석유정책연구실장은 “가격을 인상하지 않고 있다가 유가에 전쟁 영향이 본격화하는 2주 뒤에 기름값을 30~40% 올린다면 가격 저항이 더욱 클 수밖에 없다”며 “이를 2주에 걸쳐 나눠 올리는 것이 정유사 입장에서는 가격 변동 폭을 어느 정도 완만하게 조정하는 효과도 있다”고 말했다. 
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 손주석 한국석유공사 사장(오른쪽 첫째)이 6일 울산 석유비축기지 현장을 방문해 석유수급 위기상황에 대비한 비축유 방출 대비 태세를 점검하고 있다. 한국석유공사 제공.
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 국내 석유 수급 차질 발생 위험과 관련해 정부는 충분한 대비가 돼 있다는 입장이다. 한국석유공사는 이날 울산 비축기지에 쿠웨이트 국영석유사(KPC) 국제공동비축 물량 2백만 배럴이 도착해 원유 입고를 진행했다고 밝혔다. 오는 22일에는 여수 기지에 아랍에미리트(UAE) 아부다비 국영석유사(ADNOC) 물량 2백만 배럴이 추가로 입고될 예정이다.
 석유공사는 지난 2월 말 현재 울산, 거제, 여수 등 9개 비축기지에 146백만 배럴 규모의 비축시설을 확보하고 있다. 비축유 총량은 이날 기준 1억2백만 배럴 수준이다. 한국석유공사가 확보한 전략비축유는 정유사가 요청하거나 정부가 필요하다고 판단하는 경우 방출이 이뤄진다. 석유공사 관계자는 “아직까지 (이번 미-이란 사태를 이유로) 산업통상부에 먼저 비축유 방출을 요청해 온 정유사는 없다”며 “국민경제에 충격이 가지 않도록 여러 방안을 통해 수급 안정화에 기여할 것”이라고 설명했다.
 이와 관련해 정유업계 일각에서는 선제적인 비축유 대여 결정이 이뤄져야 한다는 지적도 나온다. 정유업계 관계자는 “전쟁이 길어지고 수급 위기가 발생하면 문제가 심각해진다”며 “이를 대비하기 위해서라도 미리 정유사에 대한 비축유 방출이 필요한 시점”이라고 지적했다. 정유업계 또 다른 관계자는 “이번 주 국제 석유제품 가격이 많이 오른 데다 환율도 높은 수준이어서, 향후 국내 판매가격 반영 과정에서 소비자 부담이 더 커질 수 있다”며 “충격을 완화하는 방안에 대한 고민이 필요하다”고 말했다.
 산업부는 이날부터 한국석유관리원을 통해 불법 석유유통 위험군 주유소에 대한 특별기획검사에 돌입했다. 한 달에 2천여 곳의 주유소를 대상으로 석유제품을 매점하거나 판매를 기피하는 행위 및 유통기준에 부합하지 않는 석유를 혼합해 판매하는 등의 불법행위에 대해 단속하겠다는 방침이다. 
 유하영 기자 yhy@hani.co.kr, 박수지 기자 suji@hani.co.kr
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