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[IT뉴스][단독] 구글 웨이모 이어 中 바이두도 韓 법인 세웠다…‘로보택시’ 경쟁 격화

온카뱅크관리자

2026-09-11 16:47:25

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 바이두아폴로코리아 서울 강남 韓 법인 설립 양 난 ‘아폴로 고’ 해외 사업 총괄 부사장 등재 웨이모 이어 구글 고정밀 지도 허용 여파 본격 카카오 등 韓 플랫폼 기업과 시장 주도권 경쟁
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 <img alt="중국 베이징 바이두 본사. [로이터]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/11/ned/20260911164210092dqpb.png" data-org-width="860" dmcf-mid="11ljqhLxt4" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/11/ned/20260911164210092dqpb.png" width="658">
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 중국 베이징 바이두 본사. [로이터]
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 [헤럴드경제=차민주 기자] 중국 최대 검색 포털 기업 바이두가 무인 로보택시 사업을 위한 한국 법인을 설립했다.
 글로벌 1위 로보택시 업체로 꼽히는 구글 웨이모가 지난 7월 한국 법인을 설립한 데 이어 바이두까지 국내 사업 기반을 마련했다. 고정밀 지도 활용의 빗장이 풀리면서, 국내 자율주행 시장을 둘러싼 글로벌 기업과 토종 플랫폼 간 경쟁이 격화하는 모습이다.
 11일 정보기술(IT) 업계에 따르면 바이두는 지난 4월 30일 ‘바이두아폴로코리아 유한회사’라는 이름으로 서울 강남 개포동 모처에 한국 법인을 설립했다.
 설립 목적에는 ▷자율주행·모빌리티 기술 연구 개발 및 서비스업 ▷자동차 수출입 판매·유통·임대업 ▷택시호출·카풀·셔틀 등 모빌리티 서비스 운영업 ▷고정밀 디지털 지도 데이터의 수집·제작·가공 및 판매업이 포함된 것으로 파악됐다.
 법인명에 포함된 ‘아폴로’는 바이두의 자율주행 사업을 대표하는 브랜드다. 바이두는 무인 로보택시 서비스 ‘아폴로 고(Apollo Go)’를 운영하며 사업 영역을 해외로 확장하고 있다. 이용자가 전용 앱을 통해 차량을 호출하면, 운전기사 없는 자율주행 차량이 승객을 목적지까지 이동시키는 서비스다.
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 <img alt="캘리포니아주 마운틴뷰에 있는 구글 본사 [게티이미지]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/11/ned/20260911164210361toui.png" data-org-width="1024" dmcf-mid="tythx1mjXf" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/11/ned/20260911164210361toui.png" width="658">
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 캘리포니아주 마운틴뷰에 있는 구글 본사 [게티이미지]
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 바이두는 웨이모와 함께 글로벌 로보택시 시장을 선도하고 있는 기업으로 꼽힌다. 지난 2분기 기준 아폴로 고의 해외 사업 지역은 28개 도시로 집계됐다. 누적 자율주행 거리는 3억5000만㎞를 넘어섰다. 운전대가 없는 완전 자율주행용 전기차인 ‘아폴로 RT6’도 운행 중이다.
 한국 법인 이사로는 양난 바이두 부사장이 지목됐다. 양 부사장은 바이두 지능형주행사업그룹의 해외사업부 총괄이다. 지난 1월 바이두에 합류해 중국 본토 외 지역의 아폴로 고 사업을 총괄하고 있다.
 업계는 바이두가 국내 기업 HIM과 합작법인 설립을 추진하는 것으로 알려진 상황에서 별도 단독 법인까지 세운 점에 주목하고 있다. HIM은 국내 1세대 자율주행 기업 ‘언맨드솔루션’과 자동차 부품 기업 효림정공의 자회사 ‘바이오트코리아’가 합병해 출범한 기업이다.
 바이두아폴로코리아가 바이두 본사의 국내 거점을 맡고, 합작법인이 서비스 운영을 담당하는 ‘이원화 구조’를 구축하고 있단 업계의 해석이 나온다. 자율주행 관련 정부 인허가 타결과 국내 기업과의 기술 협력 등은 자체 법인을 통해 챙기면서, 실제 서비스는 국내 업체와 공동으로 전개하는 식이다.
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 <img alt="구글 웨이모에 공급되는 아이오닉 5 자율주행차. [정경수 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/11/ned/20260911164210658bwzy.png" data-org-width="1280" dmcf-mid="FhFlMtsAHV" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/11/ned/20260911164210658bwzy.png" width="658">
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 구글 웨이모에 공급되는 아이오닉 5 자율주행차. [정경수 기자]
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 지난 2월 구글 고정밀 지도 반출 허용을 계기로 국내 로보택시 경쟁이 글로벌 차원으로 확대되는 모습이다. 구글 웨이모는 지난 7월 한국 법인을 설립했다. 현재 현대자동차와의 협업을 바탕으로 아이오닉5 차량을 활용한 완전 무인 운행이 상용될 수 있도록 검증 작업을 진행 중이다.
 글로벌 기업과 토종 플랫폼 간 경쟁도 한층 격화할 것으로 관측된다. 카카오모빌리티는 지난 3월부터 서울 강남 일대에서 자체 자율주행 기술을 적용한 택시 서비스를 운영하고 있다. 초기 2대로 시작한 운행 차량을 지난달 6대로 늘리면서 실증 규모도 확대 중이다. 현대차와 티머니모빌리티 컨소시엄은 최근 서울 자율주행택시 운영 사업자로 선정돼 국내 실증 사업에 참여하고 있다.
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