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[실시간뉴스]3750만원 PHEV…BYD 씨라이언 6 DM-i 정말 탈 만할까[차탈로그]

온카뱅크관리자

2026-11-14 09:07:39

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">BYD 씨라이언 6 DM-i 시승기<br>내·외관 디자인은 제 값 이상…주행감은 다소 아쉬워 <br>풍절음과 잡음은 풀어야 할 과</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
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            <strong>편집자 주</strong>
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             '차알못'도 '차잘알'도 재밌게 읽을 수 있도록, 주요 제원부터 실주행 감각까지 한큐에 담았습니다.
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           <br>플러그인 하이브리드(PHEV)인데 3750만원이라니. BYD가 국내 시장에 야심차게 내놓은 PHEV SUV '씨라이언6 DM-i'는 과연 제 값을 할 수 있을지에 대한 의문을 품고 지난 4일 경기 구리부터 서울 목동 일대를 주행했다. 외관과 실내 디자인, 편의사양 등은 제 값을 했지만 주행감과 정숙성에 있어서는 다소 아쉬움을 남겼다.
          </div>
          <p contents-hash="7d83322ed684cd2f2c3606fb6ba6bf87461b4d1c172c14a1a62ae245c9578c98" dmcf-pid="5pJz4GpXsH" dmcf-ptype="general">외관 디자인은 국내 시장에서 흔히 갖고 있는 '중국차스럽다'는 편견을 상당 부분 걸러냈다. 거대한 그릴 대신 BYD 앰블럼을 중심으로 헤드램프가 길게 뻗어있다. 전반적으로 매끌매끌하다는 인상을 준다. 날렵한 헤드램프와 수평형 리어램프, 측면의 유려한 캐릭터 라인이 어우러져 시각적으로 거부감 없는 무난한 도심형 SUV의 인상을 남긴다.</p>
          <p contents-hash="d6b8c7b0a015c4e8863d6c0e315f39a268909df1581f91f64381db5c881c54c3" dmcf-pid="1Uiq8HUZwG" dmcf-ptype="general">시동을 걸면 1.5L 가솔린 터보 엔진과 강력한 전기모터가 맞물려 비교적 조용하게 나간다. 다른 하이브리드 모델들과 큰 차이 없는 수준이다. DM-i(Dual Mode Intelligent) 시스템 덕분에 도심에서는 가솔린 엔진의 개입 없이 전기차처럼 조용하게 미끄러져 나간다. 저속 구간에서의 질감은 제법 매끄럽다.  </p>
          <p contents-hash="00e46d7bd2d1d9b3f49a616356b77ee2188ebebf9f9eb59c47624e02e644c73f" dmcf-pid="tunB6Xu5IY" dmcf-ptype="general">하지만 차가 속도를 높이거나 노면이 거친 도로를 가면 느낌이 달라진다. 시승하는 내내 귀를 거슬리게 하는 로드노이즈가 실내로 여과 없이 파고든다. 이중접합 글라스를 적용한 것 치고 상당한 소음이다. 고속 주행에서는 풍절음, 저속 주행에서는 잡음이 다른 BYD 차량들과 비교했을 때 유독 두드러졌다.</p>
          <p contents-hash="d4a1b34191be5838c6beb48511fe265948690c0b7d61f97a956fecbca3b1d76e" dmcf-pid="F7LbPZ71EW" dmcf-ptype="general">승차감 역시 아쉬움이 없지는 않았다. 과속방지턱을 낮은 속도로 부드럽게 넘을 때는 서스펜션이 충격을 꽤 잘 걸러냈다. 문제는 급격한 코너 구간에서 드러났다. 출렁임이 다소 과도하게 느껴졌다. 또 빠른 속도로 코너에 진입할 때 차체 앞부분이 바깥으로 밀리는 현상도 가끔 나타났다. 다만 도심 주행에서는 급격한 와인딩 구간이 그리 잦지 않는다는 점을 감안하면 3750만원이라는 가격이 주는 메리트는 무시하기 힘들다.</p>
          <p contents-hash="41d599428aa47e29294b3df0d6ca2155a1fbd8b82b40cc23023330b3ad24ed0c" dmcf-pid="3Ba2MtB3Ey" dmcf-ptype="general">실내 공간과 적재 능력은 패밀리카로 손색이 없다. 전장 4775mm, 휠베이스 2765mm의 넉넉한 체격을 바탕으로 2열 무릎 공간은 여유롭다. 또 뒷좌석 바닥이 평평해 성인이 앉아도 답답함이 덜하다. 트렁크 기본 용량은 425L로 보기 보다 넓지는 않지만 60:40 비율의 2열 시트를 접으면 최대 1440L까지 늘어나 캠핑카로 활용하기에 부족함이 없다. 가격은 전륜구동(FWD) 3750만원, 사륜구동(AWD) 4190만원부터다.</p>
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          <p contents-hash="7916038625515e6d2863f94c8628cd3afb26e7733cae2f734a9d5a15b0e6816f" dmcf-pid="pKjfe3Kprv" dmcf-ptype="general">CBS노컷뉴스 박희원 기자 wontime@cbs.co.kr</p>
          <p contents-hash="912fd113716dce2ac2e7bbc5cf16f8301969ea27984075f4ba348b5bcd2acf94" dmcf-pid="U9A4d09UES" dmcf-ptype="general">진실은 노컷, 거짓은 칼컷 </p>
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        <p class="" data-translation="true">Copyright © 노컷뉴스. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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